Wymogi wprowadzenia bardziej rygorystycznych norm dotyczących emisji spalin i zużycia paliwa spowodowały, że cały przemysł motoryzacyjny starał się sprostać tym ulepszeniom.Aby zmniejszyć zużycie paliwa i emisję spalin, tradycyjną metodą było zmniejszenie masy samochodu.Tak więc blok cylindrów ze stopu aluminium zamiast żeliwa stał się trendem rozwojowym.Ponadto wydajność spalania silnika można znacznie poprawić, zmniejszając tarcie wewnątrz silnika.Dlatego nowa technologia silnika samochodowego „bez tulei cylindrowych” przyciągnęła uwagę wielu producentów samochodów.
Technologia bez tulei cylindrowych silników samochodowych została osiągnięta dzięki wprowadzeniu technologii natryskiwania termicznego.Natrysk termiczny wykonywany jest podczas procesu produkcji bloku silnika.Spray jest nakładany na powierzchnię wstępnie obrobionych aluminiowych otworów cylindrów silnika.Spray dodaje odporną na zużycie warstwę powłoki ze stopu o niskiej zawartości węgla, która zastępuje tradycyjną żeliwną tuleję cylindrową.Obróbka bloków cylindrów bez tulei obejmuje następujące ogólne elementy systemu i zastosowania:
● odlew
● zgrubna obróbka bloku cylindrów
● teksturowanie-szorstkowanie otworu cylindra
● podgrzewanie powierzchni
● natryskiwanie termiczne
● obróbka wykańczająca
● wykończenie honowania
Kluczowe procesy technologii tulei bezcylindrowych są wykonywane na współosiowych powierzchniach (dwóch cylindrach, których powierzchnie cylindryczne składają się z linii przechodzących przez koncentryczne okręgi w danej płaszczyźnie i są prostopadłe do tej płaszczyzny) poprzez obróbkę zgrubną powierzchni cylindra.Jest to realizowane przez:
Celem chropowatości powierzchni jest zwiększenie pola powierzchni w celu utworzenia struktury powierzchni, która umożliwia mechaniczne związanie powłoki z powierzchnią podłoża, zwiększenie mechanicznej siły przylegania powłoki do podłoża oraz dalszą aktywację i wzmocnienie powierzchni Siła wiązania materiału.Chropowatość powierzchni odbywa się na różne sposoby, takie jak śrutowanie, obróbka mechaniczna i szorstkowanie strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem.Obróbka strumieniowo-ścierna jest najczęściej stosowaną obróbką szorstką i ma zastosowanie do wszystkich rodzajów chropowatości powierzchni metalowych.
Powierzchnie metalowe mogą być następnie czyszczone, szorstkowane i stają się wysoce reaktywne po piaskowaniu.Ta chropowata powierzchnia jest następnie czyszczona bezolejowym suchym powietrzem pod wysokim ciśnieniem przed zastosowaniem procesu natryskiwania.
Obróbkę zgrubną (aktywację powierzchni) można również wykonać za pomocą maszyny.Są też procesy, w których powierzchnia aluminiowa jest kształtowana w określony kontur.Odbywa się to za pomocą jednoosiowego centrum obróbczego oraz za pomocą wkładanych narzędzi skrawających.Jest to jednorazowe przetwarzanie w celu uzupełnienia charakterystyki w opłacalny sposób.W przypadku starszego cylindra żeliwnego o dużej ścieralności dochodziło do nadmiernego zużycia narzędzia, co często powodowało, że było to nie do przyjęcia z ekonomicznego punktu widzenia.
Chropowacenie strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem ma zastosowanie tylko do cylindra aluminiowego i nie ma zastosowania do cylindra żeliwnego.Proces strumieniem wody nie wykorzystuje kosztownych materiałów ściernych.Jednak bezpośrednie użycie strumienia cieczy na powierzchni podłoża jest możliwe tylko wtedy, gdy powierzchnia jest sucha.Nawet wtedy wartość chropowatości powierzchni jest stosunkowo niska w porównaniu z innymi procesami.
Chropowatość powierzchni jako kluczowy proces w technologii bezcylindrowej wpływa bezpośrednio na siłę wiązania i właściwości powłokowe powłoki.Dlatego niezwykle ważne jest zwrócenie uwagi na proces chropowatości powierzchni przy wykorzystaniu bezcylindrowej technologii bloku cylindrów.Wybór odpowiedniej metody obróbki zgrubnej ma kluczowe znaczenie dla uzyskania najlepszej aktywacji powierzchni i wydajności produkcji.
Czas postu: 26-05-2021
