Jako serce samochodu, silnik bezpośrednio wpływa na ogólne osiągi samochodu.Obecnie, wraz z rozwojem samochodów w kierunku lekkich, udział silników aluminiowych w przemyśle motoryzacyjnym jest coraz wyższy.Ponieważ odporność stopu aluminium na zużycie nie jest tak dobra jak żeliwa, żeliwna tuleja cylindrowa musi być osadzona w tradycyjnym aluminiowym silniku, aby poprawić odporność na zużycie.Jednak wadą żeliwnej tulei cylindrowej jest opakowanie między tuleją cylindrową a blokiem cylindrów.Ze względu na różne charakterystyki pojemności cieplnej tych dwóch materiałów wpłynie to na trwałość aluminiowego bloku cylindrów silnika.W związku z tym zagraniczni producenci samochodów opracowali nową technologię procesową, a mianowicie technologię natryskiwania otworów w cylindrze, którą można również nazwać technologią bez tulei cylindrowych.
Technologia natryskiwania otworów cylindrów odnosi się do zastosowania technologii natryskiwania termicznego (natryskiwanie łukowe lub natryskiwanie plazmowe) do natryskiwania warstwy powłoki stopowej lub innych materiałów kompozytowych na wewnętrznej ścianie otworu cylindra silnika z chropowatego aluminium w celu zastąpienia tradycyjnej żeliwnej tulei cylindrowej.Powlekany blok cylindrów ze stopu aluminium jest nadal zintegrowanym blokiem cylindrów, a grubość powłoki wynosi zaledwie 0,3 mm.Ma zalety zmniejszenia masy silnika, zmniejszenia tarcia i zużycia między otworem cylindra a tłokiem, poprawy przewodnictwa ciepła, zmniejszenia zużycia paliwa i emisji CO2.
Obecnie ta nowa technologia została zastosowana w silniku ea211 Volkswagena, benzynowym silniku elektrycznym Audi A8, VW Lupo 1.4L TSI, GM Opel, silniku Nissan GT-R, najnowszym silniku BMW serii B, silniku 5.2L V8 ( voodoo) w nowym Fordzie Mustangu shelbygt350, silnik 3.0T V6 (vr30dett) w nowym Nissanie Infiniti Q50 itp. W Chinach niektórzy producenci samochodów i silników również zaczęli badać tę nową technologię.Uważa się, że w przyszłości coraz więcej silników zastosuje tę zaawansowaną technologię.
Czas postu: luty-02-2021
