Aktualności

SAIC przejął inicjatywę, odpowiadając na cel „zmniejszenia średniego zużycia paliwa samochodów osobowych wyprodukowanych w tym roku do 5,0 l/100 km do 2020 r.”, przedstawiony w krajowym planie rozwoju w zakresie oszczędzania energii i przemysłu pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii, i wydał wybiegająca w przyszłość „podstawowa strategia” na Międzynarodowym Salonie Samochodowym 2015 w Szanghaju, który rozpoczął się 20 kwietnia 2015 r., Wprowadzono na rynek dwie główne marki technologiczne, netblue blue core i netgreen green core, koncentrujące się odpowiednio na tradycyjnych i nowych technologiach energetycznych.W 2015 roku w zakresie układu napędowego „blue core” oprócz wprowadzenia najnowocześniejszych technologii wysokosprawnych serii MGE i SGE w cylindrycznych silnikach z bezpośrednim wtryskiem, zainwestowano również w oparciu o dotychczasową serię NSE oraz planuje się uruchomienie serii NSE silnik trzeciej generacji NSE major o wyższej wydajności i niższych kosztach.Jeśli chodzi o technologię inżynieryjną, technologia lekkiego odlewania bloku cylindrów o „cienkiej ściance 3,5 mm” zostanie w pełni zaprezentowana na tymblok cylindrów, aby lepiej sprostać obecnemu trendowi technicznemu i trendowi lekkiego samochodu.

W 2015 roku firma SAIC wyznaczyła moc Zhengheng do produkcji bloku cylindrów tego silnika, co jest potwierdzeniem mocy Zhengheng w technologii, jakości i dostarczaniu wspierających produktów z serii bloków cylindrów silnika SAIC NSE w ciągu ostatnich kilku lat.Obecnie moc Zhengheng wprowadza elitarne oddziały i będzie w pełni współpracować z centrum technologii pojazdów pasażerskich SAIC w celu poprawy „cienkiej ściany” i wysokiej wytrzymałości bloku cylindrów.Oczekuje się, że moc Zhengheng, napędzana przez SAIC, dokona większego przełomu w technologii odlewania „cienkościennych i lekkich”blok cylindrów.